La bande du sud

[cavalieros]

Je viens de voir que j'étais aussi inscrit
En class40. ....cez16
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alias cez16
Je ne suis ni pour, ni contre, bien au contraire
Coluche

[jpgbreton]

Un bateau visible n'est pas forcément inscrit.
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BDS_PEN_DUICK
BDS_PEN_DUICK_JUJU

[cavalieros]

Si si je suis bien en course
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alias cez16
Je ne suis ni pour, ni contre, bien au contraire
Coluche

[soufriere]

Salut les marins d'eau informatique.

Parti sur OV... en mode dilettante mais un peu rattrapé par la passion. Je me suis plus connecté déjà aujourd'hui...

[jpgbreton]

BDS_ANACHARSIS_2 réglé.
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BDS_PEN_DUICK
BDS_PEN_DUICK_JUJU

[jpgbreton]

BDS_ANACHARSIS_2 réglé.
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BDS_PEN_DUICK
BDS_PEN_DUICK_JUJU

[jpgbreton]

De la casse hier.

https://www.20minutes.fr/sport/4009702-20221113-route-rhum-soiree-cauchemardesque-skippers-chavirage-trois-dematages
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BDS_PEN_DUICK
BDS_PEN_DUICK_JUJU

[thathalie]

[kangourou]

La lettre de Philippe Poupon
« Une route qui s'est déterminée par les différentes escales de Port La Forêt et de La Corogne. Mais cela tombe bien car c'est aussi cela que je voulais. Une route un peu plus longue certes, mais celle qui me permettrait de gagner rapidement vers les alizés et éviter autant que possible de se bagarrer avec les fronts tempétueux de l'Atlantique nord.

Je ne vais quand même pas y échapper complètement. Celui qui passe au large du cap Finistère a été soutenu 35 noeuds et 45/50 noeuds au passage du front. Il a fallu arriser la grand-voile à trois ris et rouler la trinquette à moitié.
Le près est l'allure pénible surtout sur ces bateaux, multicoque, qui ne demandent qu'à accélérer et à s'envoler. Avoir le pied sur le frein c'est la règle et trouver la position du curseur pour les réglages n'est pas toujours facile.
Dans votre tête la réflexion permanente de faire le bon choix. Quand prendre un ris, quand changer de voile d'avant. La force du vent est déterminante mais aussi l'état de la mer. Ce sont les vagues, leur angle par rapport à l'avancée du bateau, leur creux et avec elles les houles qui se mélangent, se croisent. Sentir son bateau, souffrir avec lui, le respecter.

Votre réflexion se met en route comme un ordinateur qui analyse chaque paramètre, mais être en course, c'est aussi se positionner et avancer contre des adversaires qui eux ne doivent pas mollir. Pas question d'être le dernier de la classe.

Ce vent qui forcit ! est ce une survente temporaire, ou l'annonce d'un renforcement général ?
De jour, on regarde les nuages, leur forme et leur couleur peuvent vous donner des informations, mais quand la nuit est noire, c'est plus dur, et seul le radar peut vous indiquer un grain avec sa pluie que réfléchissent les ondes.
Une manoeuvre c'est de l'énergie, de la sueur, de la fatigue. Trop anticipée, vous la regrettez, et vous vous poserez la question de renvoyer de la toile et à nouveau si le vent se lève de recommencer en sens inverse.

Lundi 14 au soir. Je suis au large de Lisbonne. Le vent qui a molli cette nuit est revenu. Il forcit lentement. Le ciel se charge de gros nuages gris qui apportent pluie et rafales de vent. Je suis dans mon « Dog house »,

la cabane du chien, un joli terme à l'anglaise. Ma cabane est en toile, et j'y suis bien installé assis dans mon siège transat acheté chez Décathlon à Quimper pour 75 euros, bien moins cher que les sièges des Ultim tout en carbone.
Le mien est très confortable, j'en suis très fier. Devant moi les instruments qui sont mon deuxième oeil. Je les intègre en permanence, la vitesse du vent, son angle et la vitesse du bateau. Ceux-là sont déterminants pour la conduite, vent trop fort, vitesse trop rapide, il faut mollir, choquer ou changer de voile. Les autres sont pour l'environnement autour du bateau, les autres navires, le radar et l'AIS et l'Oscar, la caméra intelligente en tête de mat, elle peut détecter une bille de bois ou une baleine, avec son oeil thermique.

Dans les situations critiques, ou le bateau fonce comme un bolide à plus de quinze noeuds, avec des grains à l'horizon, un vent a plus de 30 noeuds, je prends les écoutes à la main, celle de grand-voile et le chariot de grand-voile, j'écoute, je regarde, j'attends prêt à choquer.

Je me demande toujours ce que pensent les autres concurrents, comment ils fonctionnent seul sur leur bateau sur une journée. Chacun sa façon. Mystère !
Des souvenirs me reviennent. Je me rappelle d'une transat en Figaro, avec mon frère Luc, on avait fait le coup de la louche portugaise (couper habilement le fromage) en allant raser les côtes du Portugal, avant d'arriver vainqueur à Madère. Le second était Cammas avec Caudrelier... Revenons à nos moutons qui parsèment la mer, la Guadeloupe est encore loin.
Philippe POUPON à bord du « Flo »

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El' marsu- 18 08
Au printemps, j’aime bien pisser du haut des remparts au lever du soleil… Y’a une belle vue !

[soufriere]

Merci kangou de ce joli texte.

[ANACHARSIS]

C'est beau quand même la navigation...
Merci Kangou !
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« On ne se coud jamais qu'avec du fil de soi... »
- Damien SAEZ

[thathalie]

bravo Charles Caudrelier, j'ai vu l'arrivée en directe sur le site de la route du Rhum, pensées pour les habitants de Beg meil, résidence de pen an roz
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[thathalie]

BDS-THATHALIE ultim est arrivé 35026 en 9j 17h 02m 41 s
Levée à 2h30 cette nuit pour passer le canal des sainte
s
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[El Nahualito]

BRAVOOO 👏👍👏
à tous ceux qui sont devant moi !
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“Pourquoi il n’y a pas de nourriture pour chats à saveur de souris
ou de nourriture pour chiens à saveur de facteur?” (05-02)

[El Nahualito]

Ha y est ! On peu clore les paris BDS sur le pool ULTIM



J'ai croisé EDMOND DE ROTCHILD qui repartais quand j'arrivais !
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“Pourquoi il n’y a pas de nourriture pour chats à saveur de souris
ou de nourriture pour chiens à saveur de facteur?” (05-02)